值得一提的是目前陷入續(xù)航能力之痛的便攜式冷鏈車溫度監(jiān)控終端領(lǐng)域，目前市場(chǎng)上大多數(shù)專業(yè)便攜式冷鏈車溫度監(jiān)控終端的主板上均搭載32bit或在其以下的MCU，主要集成并滿足運(yùn)行方面的控制功能。

冷藏車溫度監(jiān)控產(chǎn)業(yè)在2021年的發(fā)展基礎(chǔ)上，2022年是重要的一年，冷藏車溫度監(jiān)控的基礎(chǔ)連接產(chǎn)品或?qū)⑷嫫占?。而新技術(shù)和新場(chǎng)景的出現(xiàn)，也會(huì)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的性能提出更高的要求。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)，當(dāng)業(yè)界都在為冷藏車溫度監(jiān)控產(chǎn)業(yè)化而努力或前仆后繼進(jìn)入這個(gè)行業(yè)時(shí)，有越來(lái)越多的商業(yè)巨頭潛入進(jìn)來(lái)，讓行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭(zhēng)鳴之勢(shì)。隨著互聯(lián)網(wǎng)邊際的不斷擴(kuò)大

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速的發(fā)展，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國(guó)內(nèi)冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展。

從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)內(nèi)冷藏車保有量占貨車總量比重，遠(yuǎn)低于冷鏈運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，冷藏車市場(chǎng)有著巨大增長(zhǎng)空間。隨著政策紅利的釋放，國(guó)民生活水平的提高，受冷鏈物流需求的帶動(dòng)，未來(lái)冷藏車市場(chǎng)有著巨大增長(zhǎng)潛力

放眼全球，世界各國(guó)政府也紛紛出臺(tái)政策措施助推冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。全球冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期一路飆升，期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率接近8%

冷藏車是整個(gè)冷鏈物流的核心運(yùn)載裝備，在2018年期間，其保有量都以超過(guò)17%的年增長(zhǎng)率持續(xù)的快速增長(zhǎng)，隨著近幾年冷鏈行業(yè)的發(fā)展和政策推動(dòng)，我國(guó)冷藏車的產(chǎn)銷量逐年增大，無(wú)論是銷量還是同比增幅均處于歷史最高位。

從衛(wèi)星本身接收軌道數(shù)據(jù)就可能需要幾分鐘的時(shí)間，通過(guò)對(duì)于多種衛(wèi)星的組合使用，冷藏車溫度監(jiān)控GPS終端用戶可以在亞洲以及全球范圍內(nèi)體驗(yàn)到更加精準(zhǔn)且穩(wěn)定的定位功能。

首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉(cāng)庫(kù)和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)倍。如果是在依賴第三方冷鏈運(yùn)輸公司的情況下，其運(yùn)輸成本必然會(huì)大幅上升。

冷鏈生態(tài)的完善是凍品行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，從車間到消費(fèi)者的手中，冷凍食品必須在冷凍狀態(tài)下儲(chǔ)存，而凍品的保鮮也必須借助冷鏈物流。